Una autopista paralizada desde 2009 llega al pleno y se decide por el voto de calidad de la alcaldesa
El tramo norte de la M-50 lleva más de quince años sin moverse. VOX lo puso sobre la mesa. Un empate a nueve obligó a la alcaldesa a desempatar, y lo que salió adelante no fue exactamente lo que pedía la moción original.
Ignacio Menéndez (VOX) presentó la moción instando al Gobierno central a financiar y ejecutar el cierre norte de la M-50, una obra paralizada desde 2009.
PSOE y Por Galapagar se pusieron en contra. Sus argumentos: impacto ambiental, inviabilidad económica y que la competencia corresponde al Estado, no al municipio.
El PP no la respaldó tal cual. Presentó una enmienda para reescribir los puntos 1.º y 2.º del acuerdo. Ángel Camacho (PP) lo explicó en el pleno: "la enmienda es eliminación del 1º y 2º punto del acuerdo, y sustituirlo por el siguiente, instar al gobierno de España a cometer la ejecución de las obras de su competencia en el menor plazo posible".
La enmienda fue a votación. Empate: 9 a favor, 9 en contra, 1 abstención —la de Galapagar Entre Todos—. Con el pleno bloqueado, la alcaldesa Carla I. Greciano (PP) ejerció su voto de calidad. La enmienda salió adelante.
Con esa enmienda incorporada, la moción completa se votó. 12 votos a favor, 6 en contra y 1 abstención. Aprobada.
El texto que quedó en pie ya no pide un convenio de financiación concreto ni los compromisos específicos de los puntos originales. Solo insta al Gobierno de España a ejecutar las obras "en el menor plazo posible".
“indicarle que sabe que hemos presentado una 1 enmienda, que lo que decimos es la sustitución del pedir el convenio, sino que lo que dice la enmienda es eliminación del 1º y 2º punto del acuerdo, y sustituirlo por el siguiente, instar al gobierno de España a cometer la ejecución de las obras de su competencia en el menor plazo posible. Muchas gracias. Gracias, señor Camacho.”
El Ayuntamiento de Galapagar ha aprobado pedir al Gobierno central que retome las obras del tramo norte de la M-50, aunque sin los compromisos de financiación que VOX incluía en su propuesta inicial. La pelota queda en manos del Estado, que es quien tiene la competencia sobre esa infraestructura.