Antonio Vidal Arévalo, concejal de Torrevieja

“Bien, ante la moción que usted plantea en este pleno, nuestra postura es clara. Rechazamos la propuesta porque plantea algo que ya se está llevando a cabo por parte del ayuntamiento, y que sería ignorar el trabajo técnico y el esfuerzo de fiscalización que se realiza. El nuevo servicio ya está licitado, adjudicado y puesto en marcha desde el 27 de julio en su 1º fase, con una flota transitoria hasta que se entreguen los nuevos autobuses que en estos momentos se encuentran en fase de fabricación. La 1º entrega será en los plazos de marzo y serán la flota eléctrica, una flota que dobla en número la del servicio anterior y que trae consigo un incremento sustancial de frecuencias, una ampliación de horarios y nuevas líneas diseñadas bajo criterios técnicos de demanda y flujo de población. El pliego de condiciones del nuevo servicio diversos mecanismos y sistemas tecnológicos avanzados, orientados a la fiscalización, la calidad y el control operativo del servicio. Por lo tanto, tenemos un sistema de seguimiento y evaluación periódica estipulado en el pliego. Por lo tanto, vuelvo a repetir, el 1º punto que usted plantea, pues ya se está cumpliendo.”

“Cuando quiera, señor Vidal. Gracias, señor alcalde. Buenas tardes a todos. Esta tarde traemos a este pleno el expediente relativo a la aprobación definitiva de la ordenanza reguladora de la prestación patrimonial de carácter público no tributario de los precios del transporte público urbano de Torrevieja. Tras concluir su periodo reglamentario de exposición pública, el crecimiento demográfico de Torrevieja y los requerimientos modernos de sostenibilidad nos obligaban a dejar atrás el modelo anterior para implantar un servicio de movilidad urbana ambicioso, con más líneas, mayores frecuencias y una flota sostenible compuesta por vehículos eléctricos e híbridos. Con el objetivo de regular las contraprestación económicas que harán viable este salto cualitativo, este pleno aprobó inicialmente la ordenanza de precios el pasado mes de junio. Tras su publicación en el boletín oficial, el documento se sometió al plazo legal de alegaciones. Tras el estudio, pormenorizado de las propuestas por parte de los servicios técnicos municipales, se propone en el dictamen la desestimación de las sugerencias presentadas. Esa decisión se fundamenta estrictamente en criterios técnicos, económicos y jurídicos, dado que las propuestas, o bien alteraban el equilibrio económico financiero de la concesión administrativa, o bien quedaban fuera de las competencias propias de esta ordenanza regular de tarifas. Por todo ello, habiéndose cumplimentado minuciosamente todos los trámites legales y contando con los informes técnicos favorables indispensables, solicitaremos el voto favorable de los miembros de este pleno para proceder a la desestimación de las alegaciones y la consiguiente aprobación definitiva. Con su aprobación daremos luz verde definitiva a una estructura de precios vanguardista, que incluye herramientas tan demandadas como el bono bus ordinario, el bono bus multiviaje especial, con bonificaciones a nuestros jóvenes parados y familias numerosas en un 50%, el bono 30 de tarifa plena mensual, y el de gran impacto social, nuestro bono oro que garantizará la total gratuidad a nuestros mayores de 65 años, pensionistas y personas con discapacidad.”

“El pasado 1 de junio entró en vigor el nuevo mapa concesional del corredor de la Vega Baja, un contrato trabajado por el partido Popular los anteriores 2 años, contrato histórico, que no solo reordena, sino que multiplica las frecuencias, precisamente atiende a las demandas que ustedes traen hoy aquí, como si fueran una idea original suya, que no lo es, el nuevo sistema ya conecta de forma regular nuestro municipio, con el Hospital Universitario de Torrevieja y con el campus universitario de Elche. No hace falta instar a que se cree lo que ya funciona y se está testando en la calle. Ustedes vienen aquí a poner sobre la mesa opiniones. Yo les voy a dar datos. Expediciones a la Universidad de Elche, con su mandato anterior 4, en estos momentos 11, señora Soler, más del doble. Expediciones Alicante, en línea regular, con su gobierno 21, con este nuevo gobierno 27, 6 más. Expediciones al aeropuerto, con el anterior gobierno del botanic 11, en estos momentos 23, nuevamente más del doble, señora Soler. Antes, expediciones que entraban al hospital de Torrevieja en la línea regular Alicante, Pilar, precisamente pasando por la mata, una. En estos momentos 8, 5 por la mañana, 3 por la tarde. Creo que son datos demoledores, señoras y señores del PSOE, esto es realidad frente a su demagogia.”

“[…] No afecta en estos momentos ya los precios de estas tarifas. Traemos hoy a este pleno para su aprobación inicial de nuevo la ordenanza reguladora de la prestación patrimonial de carácter público no tributaria de los precios del transporte público urbano de Torrevieja. Se trata de un paso administrativo legal imprescindible, pero que detrás esconde la mayor transformación de movilidad en la historia de nuestra ciudad. Con este marco normativo no solo regulamos una tarifa, lo que en realidad hacemos es poner la alfombra roja a un sistema de transporte público del siglo 21.”

“Señor Samper, no va no va a ser no va a suponer ningún retraso, no va haber retraso alguno. Seguimos trabajando con el plan previsto, ¿bien? Para su implantación, y en los próximos días daremos, rueda de prensa tenemos programada para informar a la ciudadanía de fechas para inicio y condiciones, y por supuesto, va a ser este verano.”

“Hoy traemos al pleno un asunto técnico en su forma, pero profundamente social y estratégico en su fondo, y no es otro que la aprobación de la nueva ordenanza reguladora de las tarifas del transporte urbano de nuestra ciudad. Todos somos conscientes de que el transporte público de nuestra ciudad necesita actualizarse. No podemos exigir un servicio de calidad moderno y eficiente, si mantenemos el sistema de pago actual. Esta propuesta está basada en estudios técnicos que equilibran la necesidad de ingresos del operador con la capacidad económica de nuestros ciudadanos. No estamos hablando simplemente de números o precio de billete, hablamos de derecho a la movilidad, de la sostenibilidad de nuestra ciudad y del bolsillo de las familias que utilizan el autobús para ir a trabajar, o al hospital o centro de salud, por poner algunos ejemplos.”

“[…] Y nuestros mayores, por supuesto, estarán bonificados al 100% con ese bono oro, mostrando así nuestro compromiso con los colectivos más vulnerables. El resto de usuarios, partiendo de que el billete ordinario es de 1 50, se podrá acoger al bono ordinario por el cual el coste llevará un 26% aproximadamente de bonificación.”

“la inacción no es una opción, y máxime cuando se trata de la movilidad de nuestras vecinas y vecinos. El sistema de pago actual es insostenible. Esta ordenanza es técnica, necesaria y socialmente responsable. Garantiza que el sistema de transporte público sea más fiable, más cómodo, eficiente y más sostenible. Apoyar esta ordenanza es apoyar una ciudad con futuro, moderna, conectada y más humana.”