El autobús de Torrevieja estrena tarifas: el PP y VOX las aprueban, PSOE y Sueña se abstienen por dejar fuera a familias monoparentales y estudiantes

“Hoy traemos al pleno un asunto técnico en su forma, pero profundamente social y estratégico en su fondo, y no es otro que la aprobación de la nueva ordenanza reguladora de las tarifas del transporte urbano de nuestra ciudad. Todos somos conscientes de que el transporte público de nuestra ciudad necesita actualizarse. No podemos exigir un servicio de calidad moderno y eficiente, si mantenemos el sistema de pago actual. Esta propuesta está basada en estudios técnicos que equilibran la necesidad de ingresos del operador con la capacidad económica de nuestros ciudadanos. No estamos hablando simplemente de números o precio de billete, hablamos de derecho a la movilidad, de la sostenibilidad de nuestra ciudad y del bolsillo de las familias que utilizan el autobús para ir a trabajar, o al hospital o centro de salud, por poner algunos ejemplos.”

“[…] Y nuestros mayores, por supuesto, estarán bonificados al 100% con ese bono oro, mostrando así nuestro compromiso con los colectivos más vulnerables. El resto de usuarios, partiendo de que el billete ordinario es de 1 50, se podrá acoger al bono ordinario por el cual el coste llevará un 26% aproximadamente de bonificación.”

“en la línea además de muchas de las que se han comentado. En 1º lugar, la política de bonificaciones no tiene en cuenta la diversidad de situaciones socioeconómicas, se establecen determinados colectivos con acceso reducido gratuito, pero sin incorporar de forma estructural un criterio de renta o de vulnerabilidad social, evaluado a través de servicios sociales o de sistemas de tarjeta ciudadana. Y me explico, en otros modelos de referencia de la Comunidad Valenciana, como los de Alicante, Elche, además de los perfiles clásicos que tenemos también en esta ordenanza recogidos como jóvenes pensionistas o familias numerosas, se introducen bonificaciones moduladas mediante tarjeta de transporte o tarjeta ciudadana, y en algunos casos vinculadas a criterios socioeconómicos o de intervención de servicios sociales. No se recogen como bonos en las ordenanzas, sino que se establecen tarifas reducidas cuando median informes de servicios sociales o perfil de vulnerabilidad. Aquí hemos tendido a cerrar los colectivos en la propia ordenanza, y hemos dejado fuera varios, eso sin entrar en los criterios de renta, porque los perfiles que se recogen se recogen en general, no necesariamente para personas que necesitan ese descuento.”

“Además, se incluyen beneficios para familias numerosas, pero no se contempla la figura de las familias monoparentales, que en otros sistemas tarifarios urbanos ya están ya están siendo progresivamente incorporadas como colectivo vulnerable específico, precisamente por su situación estructural de mayor carga económica. En 3º lugar, la ordenanza introduce una limitación en la validez de los trasbordos, fijando un margen de una hora para el cambio de línea. Esta restricción en algunos casos puede resultar insuficiente, especialmente en trayectos con conexión a servicios esenciales como el hospital, donde los tiempos de espera o la combinación de líneas podría llegar a superar ese umbral, penalizando entonces de facto a los usuarios que dependen del transporte público.”

“a la misma. En 1º lugar, valoramos las medidas que buscan favorecer a las familias numerosas, pero yo creo que aquí hay que hacer un 1 matiz importante, porque consideramos que bonificar exclusivamente por el número de hijos sin evaluar la renta o la necesidad económica real, pues, corre el riesgo de que se destinen recursos públicos limitados a hogares que realmente no requieren de ese apoyo, y dejando por otro lado desprotegidos a otros hogares que quizásí que lo necesitan y que se pueden quedar fuera de estas ayudas, por lo que vamos a proponer que estas bonificaciones sean progresivas y ligadas a criterios socioeconómicos, garantizando que lleguen a quienes realmente se enfrentan a cargas económicas importantes, porque es evidente y es una realidad que no todas las familias numerosas son iguales, o más bien no todas las familias numerosas tienen las mismas circunstancias personales.”

“la inacción no es una opción, y máxime cuando se trata de la movilidad de nuestras vecinas y vecinos. El sistema de pago actual es insostenible. Esta ordenanza es técnica, necesaria y socialmente responsable. Garantiza que el sistema de transporte público sea más fiable, más cómodo, eficiente y más sostenible. Apoyar esta ordenanza es apoyar una ciudad con futuro, moderna, conectada y más humana.”