VOX saca adelante su moción ferroviaria pese a que PSOE y Por Galapagar los acusan de "oportunismo político"

“cuando quiera. Muchas gracias, señora alcaldesa. El reciente descarrilamiento ferroviario ocurrido en Adamus, Córdoba, con un elevado número de víctimas, ha evidenciado el estado crítico de determinados tramos de la red ferroviaria y la necesidad de reforzar de manera inmediata las políticas públicas de prevención, seguridad y respuesta ante emergencias, incluso en municipios que aún no teniendo vías o estación son atravesados por ellas. La existencia de infraestructuras ferroviarias en Galapagar comporta riesgos objetivos para la población, el medio urbano y rural, las vías municipales, los pasos inferiores y superiores y los servicios públicos locales, lo que legitima y exige una actuación decidida dentro del marco competencial propio de cada administración. Por ello, desde el ayuntamiento de Galapagar hemos de estar vigilantes ante cualquier suceso o aspecto que ocurra en relación con nuestras vías y el resto de la estructura viaria. En el caso de nuestro municipio, como todos sabemos, tenemos una estación que es la de La Navata, aparte de un apeadero que es el de San Llago. Con respecto a San Llago, se trata de un proyecto necesario para un bien históricamente olvidado, valorado o presupuestado en 3800000 euros, que comenzó en diciembre de 2022, si bien adjudicado a principios de 2024, su plazo de ejecución es de 19 meses y el final de la obra se supone que será en junio de 2026, según las informaciones de Adif. Y todos esperamos, por supuesto. No obstante, cualquiera que lea el proyecto y los plazos en concreto verá verá que dichas obras terminarán siempre que se haga en la nueva fecha establecida algo inaudito tratándose del Ministerio de Transportes casi un año después de lo inicialmente indicado, con el consiguiente perjuicio para los vecinos y usuarios que están afectados por las obras. En cuanto a la estación de La Navata, la situación es aún peor, con las obras prácticamente paradas y sin una solución que no sea la de las buenas intenciones de Adif, puesto que el compromiso en este caso no sirve de nada. Una estación vieja que no antigua, que está destartalada, con un paso sobre de puente de cruce sobre las vías en estado precario, sin atención por personal de de Renfe, lo cual quiere decir que dificulta la adquisición por los vecinos y usuarios de billetes en muchas máquinas, en las máquinas que constantemente están estropeadas, con un parking peligroso, en mal estado y sin lugares de protección de calidad en caso de condiciones climatológicas adversas. Una estación que es la 1º puerta de entrada a nuestro municipio para muchos y que es una verdadera molestia para vecinos de la zona y usuarios de la misma. Pero a pesar de todo esto, es una estación olvidada por el Ministerio que se ha convertido en una pesadilla para los vecinos de la urbanización Bolino de La Navata que sufren en el día a día el retraso y paralización de la obra. Y esto lo hemos comprobado en diferentes épocas de la obra desde dentro de la urbanización, más ahora que empieza el calor. Por ello, lo que traemos es una propuesta de acuerdo con 6 puntos que en mi próximo turno seguiré desgranando. Muchas gracias.”

“Muchas gracias, señor Camacho. Pues a nosotros esta moción nos deja perplejos, la verdad. No porque no compartamos la preocupación por la seguridad ferroviaria, que es prioritaria para nosotras, sino por la absoluta falta de coherencia entre lo que el grupo municipal VOX pide hoy aquí y lo que su partido defiende sistemáticamente en las instituciones donde realmente se decide el futuro de lo público. Su exposición de motivos comienza utilizando una tragedia reciente en Ademúd para intentar generar una alarma social innecesaria en Galapagar. Es un ejercicio de oportunismo político de manual. Utilizan un suceso dramático para justificar una supuesta vigilancia municipal sobre competencias que son estatales, mientras su programa nacional desprecia la autonomía de los ayuntamientos. Resulta llamativo que hoy se conviertan en los mayores defensores de la inversión en Renfe y en Adif. Critican que la estación de La Navata está vieja y sin personal. Piden más personal de Renfe, pero su programa electoral nacional aboga por la reducción drástica de la administración pública y el adelgazamiento del estado. Han dicho que quieren implantar aquí el modelo de Javier Miley en argentina. ¿Cómo pretenden que haya más personal en las estaciones, si su modelo económico se basa en el recorte y la privatización de los servicios estratégicos? No se puede soplar y sorber al mismo tiempo, señor Menéndez. Su punto 3 propone un plan municipal de prevención, adaptado a Galapagar. Nos sorprende gratamente. Debemos entender que VOX ha abandonado su agenda de recentralización de competencias, porque no tiene sentido pedir que el ayuntamiento planifique la seguridad de las vías, si según su ideario este ayuntamiento debería tener las mínimas competencias posibles. En su punto 5 exige a ADIF que solucione la situación de La Navata. Sin embargo, ustedes mismos reconocen en el texto que hay una inversión de 3800000 euros en marcha para Santiago. Por un lado, critican el retraso de una obra que ya está adjudicada y en ejecución, y por otro, piden que se insta al ministerio a realizar inspecciones inmediatas, cuando son ustedes los que habitualmente tachan de gasto superfluo cualquier incremento en las partidas destinadas a la y al control técnico del estado. Igualmente, resulta cínico que hoy se rasguen las vestiduras por el estado de La Navata, cuando su partido sistemáticamente vota en contra de todas las medidas de apoyo al transporte público a nivel nacional. Han votado en contra de la gratuidad de los abonos de transporte que alivian el bolsillo de los vecinos de Galapagar. Han votado en contra de los presupuestos generales que incluyen las partidas de mantenimiento para ADIF, que hoy de repente tanto les surgen. Su política nacional es el no por sistema a la financiación ferroviaria, pero su política local es el yo quiero más por puro postureo electoral. Por último, hablan de puntos negros y riesgos, pero olvidan deliberadamente la palabra sostenibilidad. Ustedes reniegan de la agenda 20 30 y de cualquier política de movilidad sostenible, porque en el fondo desprecian el transporte público frente al vehículo privado. No se puede pedir una estación moderna mientras se niega la crisis climática y se torpedean todos los planes de movilidad urbana sostenible. Señor Menéndez, esta moción no busca mejorar la seguridad de nuestros vecinos, busca el titular fácil utilizando una desgracia ajena. Votaremos en contra, muchas gracias.”

“Buenos días, gracias, señora alcaldesa. Pues como estas mociones que vienen de Madrid son lo que son, yo, ya lo he dicho además el señor España, yo voy a aprovechar mi 1º turno de intervención para dar cuenta de las actuaciones que se van a llevar a cabo en los próximos meses en la estación de La Navata. Nuestra estación está incluida dentro del plan a punto de estaciones de cercanías que ha puesto en marcha RENFE Viajeros SME, en el cual se contemplan 15 actuaciones en diferentes estaciones de cercanías, siendo la de La Navata la que tiene prioridad 1, es decir, que se acometerá en 1º lugar. La resolución de adjudicación de las obras ya ha sido aprobada por parte del comité de dirección de Renfe, si bien con un mes de retraso con respecto a la previsión inicial, debido a que la reunión del comité en enero tuvo que aplazarse por los graves acontecimientos ocurridos en. Me informan que este martes pasado se firmó el plan en el consejo de administración de Operadora. Las actuaciones que se van a llevar a cabo en la estación de La Navata dentro de este plan a punto son las siguientes, nueva iluminación del aparcamiento, acondicionamiento del acceso peatonal a la estación, acondicionamiento de cerramientos en los refugios del andén 2, nueva iluminación y acondicionamiento de la pasarela peatonal. Los plazos que se manejan para el comienzo de las actuaciones que se van a llevar a cabo se sitúan en torno a finales de abril o principios de mayo. Vuelvo a repetir, finales de abril, principios de mayo. No obstante, ya en el mes de diciembre pasado se iniciaron algunos trabajos para la mejora de la iluminación del aparcamiento, concretamente la cimentación de los báculos para colocar las 11 farolas que están previstas. Las malas condiciones meteorológicas que hemos tenido estas semanas han impedido finalizar estos trabajos. Asimismo, y dentro del proyecto de r s 3 para instalación de nuevo equipamiento de circuito cerrado de televisión, que también tiene puesto en marcha Renfe, y en el que también está incluida la estación de La Navata, durante el mes de marzo se van a sustituir todos los elementos hardware del sistema de información al viajero, teleindicadores, monitor de información, sistemas de megafonía e interfonía. Con todo esto, creo que queda claro que, por lo menos, el punto 5 de los acuerdos de esta moción no era necesario incluirlo en la misma. Hemos venido insistiendo tanto a RENFE como a DI desde la concejalía de transportes, desde hace ya un buen montón de meses, de la necesidad de acometer cuanto antes las mejoras y los trabajos de mantenimiento en la estación de La Navata. Por fin parece que nuestra insistencia dará sus frutos. Estaremos vigilantes, no obstante, para que las fechas comprometidas se cumplan.”